9月14日，滴滴出行宣布成为交通强国建设试点单位，承担试点子任务“大数据在交通运输新业态安全管理中的创新应用”。
滴滴出行智能平台事业群负责人杨毅表示，此次参与试点工作，是为了将滴滴积累的数据优势和安全能力更好地运用到交通运输新业态安全管理中。过去几年，滴滴在安全体系建设上累计投入数十亿元。
除了滴滴出行，其它出行平台也参加了交通强国的试点工作。2月21日，高德提出今年的一号工程为打造一体化出行服务平台，一体化出行服务平台也是其参与交通强国试点建设工作的阶段成果。目前，曹操出行、T3出行等平台尚未参与交通强国相关试点工作。
此前，交通运输部多次发布交通强国建设试点工作相关文件。《交通强国建设纲要》指出，大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展”。
智慧交通包括推进数据资源赋能交通运输发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展等，不断挖掘现有交通运输体系潜力，通过构建泛在先进的交通信息基础设施，不断提升交通智能化水平。如基于移动智能终端技术的服务系统，在利用现有设施系统，就可实现出行即服务。如定制公交、共享巴士、网约车、共享单车、汽车分时租赁等多样化的共享出行方式发展，均可提供“随时、随地、随需”的泛在出行服务，提升人民出行体验。
据记者了解，本次试点工作的重心在于安全管理。近年来，以网约车、共享单车、互联网货运为代表的交通运输新业态蓬勃发展，为数字交通建设高质量发展注入了活力。但也存在着交通安全、消防安全、驾驶安全和违禁品运输等方面的问题和风险。
今年以来，监管部门多次约谈了出行平台以及运力平台。7月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对滴滴出行、高德打车、T3出行、曹操出行、万顺叫车、首汽约车、如祺出行、享道出行等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。约谈指出，当前网约车行业发展总体平稳有序，合规率持续提升，市场秩序进一步规范，但仍有部分网约车平台、聚合平台公司存在企业主体责任落实不到位、随意调整运营规则、侵害乘客和从业人员合法权益、扰乱市场公平竞争秩序等问题，存在不稳定风险隐患，甚至个别平台公司出现了运营安全事故。
杨毅认为，当前交通运输业的挑战主要来自两个方面。一是出行环境复杂，每天几千万单的服务中，会遇到方方面面的行业难题，需要依靠社会学、统计学、心理学等多门学科融合。二是安全事件发生的概率低识别难，更需要通过数据和智能化，持续提高风险识别与干预的精准度。《数字交通“十四五”发展规划》明确提出，交通产业全方位向“数”融合。
除了上述试点工作，交通强国目前已经取得了阶段性成果。
2019年11月，北京市交通委员会联合高德地图采取“政企合作”模式，发布了国内首个MaaS平台。随后，百度地图、腾讯、美团、滴滴等社会化出行服务平台纷纷加入北京MaaS平台建设。
根据交通运输部，截至今年6月底，北京MaaS平台用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，碳普惠实名注册用户量突破350万，累计产生碳减排量近46万吨，12万吨碳减排量已完成市场交易。
